最新发布的3D测量软件通过算法升级与多元传感融合，将汽车模具的形位公差控制从±5μm压缩至±1μm，实现冲压件装配间隙降低60%，整车风噪下降1.2dB，为下一代轻量化车身奠定数据基础。
软件内置的AI补偿引擎可实时校正温度漂移与镜头畸变，配合纳米级光栅尺，在800mm×600mm测量范围内重复精度达0.3μm；自动路径规划功能使复杂曲面扫描时间缩短40%，并支持GD&T全要素输出，直接对接CAE仿真。
针对汽车覆盖件常见的深拉延模，系统新增“回弹预测模块”，通过采集500万点云数据与历史工艺库比对，提前将回弹量误差控制在±0.8μm以内，减少试模次数3次以上，单套模具节省材料损耗约12kg。
在新能源电池壳体检测场景中，软件利用多频共焦传感器穿透铝层氧化膜，一次性完成0.05mm厚焊缝的3D形貌与密封槽轮廓测量，漏检率低于0.1%，助力CT扫描通过率提升至99.5%。
目前该技术已覆盖从油泥模型到量产模具的全生命周期，预计2025年前可将整车开发周期再缩短15%，推动汽车制造业进入“微米级精度”竞争时代。
